五十步笑百步“雞肋”極越路在何方？（上）
近日，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈對(duì)小米汽車及雷軍進(jìn)行“炮轟”，指責(zé)小米SU7參數(shù)圖片）虧錢賣車，并稱“放以前是傾銷行為，這是最惡劣的商人本質(zhì)?！痹撐囊唤?jīng)發(fā)布迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。
隨后，極越汽車CEO夏一平發(fā)布了內(nèi)部信，對(duì)該事件通報(bào)處罰，并表示，“這段言論并不代表公司觀點(diǎn)，更不符合公司的價(jià)值觀?！?
不過，在業(yè)內(nèi)看來雖然徐繼業(yè)“炮轟”行為是個(gè)人情緒的宣泄，但其作為極越公關(guān)負(fù)責(zé)人，其言論代表著企業(yè)的一定立場(chǎng)和價(jià)值觀。在公共平臺(tái)上發(fā)表針對(duì)同行的批評(píng)意見時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到可能帶來的品牌影響和企業(yè)聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有不同看法，認(rèn)為極越有碰瓷小米之嫌。畢竟，現(xiàn)在雷軍和小米汽車是公認(rèn)的流量密碼，而極越的第二款量產(chǎn)車型極越07趕巧要在下個(gè)月上市，急需流量和營銷。
8月2日，極越為旗下第二款車型舉辦了舉辦一次“美學(xué)品鑒會(huì)”。之所以成為“美學(xué)品鑒會(huì)”，是因?yàn)樵跇O越官方看來極越07是“絕美7系”。
據(jù)了解，極越07的設(shè)計(jì)靈感來自女神維納斯雕像。經(jīng)過1,055天的打磨，并花費(fèi)3億元將其A柱向后移65mm，打磨超3,000次后賦予了極越07絕佳的車身比例和A柱傾角，從而使車身與溜背線條共同勾勒出 維納斯 的絕美輪廓。
花3個(gè)億A柱向后挪6.5厘米打造出的完美曲線抱有十足信心，并表示“極致07展現(xiàn)了純粹的技術(shù)美感，如同智能機(jī)中的 iPhone一樣，20年后的智能車將被它的陰影所籠罩?！?
盡管極越07用3億元換來了優(yōu)雅的車身線條，但夏一平這種“自我感動(dòng)”式自信網(wǎng)友并不買賬，且反嗆道“已經(jīng)很難賣了，還要把錢浪費(fèi)在這種地方”以及“難道綁架用戶幫你止損”類似評(píng)論。
不過，夏一平表示“用3個(gè)億換來這個(gè)時(shí)代最美的7系，不管怎么樣，我覺得非常的值啊。”在他看來極越07創(chuàng)造了經(jīng)典，未來20年的智能汽車設(shè)計(jì)都將會(huì)有極越的影子。與此同時(shí)，還暗諷其他車企像素級(jí)復(fù)刻。
“做產(chǎn)品可以借鑒，但不能像素級(jí)致敬，這樣不光不能讓中國汽有進(jìn)步，反而會(huì)退步，因?yàn)槲覜]有見過哪個(gè)人靠抄試卷能上清華北大的”夏一平表示。
在夏一平的造車?yán)砟钪衅囋O(shè)計(jì)分為兩條路，“一條是致敬經(jīng)典，這會(huì)很容易，也不會(huì)犯錯(cuò)；而更難走的路，是堅(jiān)持原創(chuàng)，用自己的設(shè)計(jì)理念創(chuàng)造下一個(gè)經(jīng)典。”并透露“早在3年前，極越成立之初就為此討論過我們不想‘像素級(jí)復(fù)刻’，那就——?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)典”。
實(shí)際上，極越的首款車型極越01（彼時(shí)為ROBO-01）并未創(chuàng)造經(jīng)典，反而被業(yè)內(nèi)詬病為“各種抄襲”。
彼時(shí)，高合汽車某高管稱ROBO-01各種抄襲“是哪吒的造型、拜騰的大屏、高合的ISD集大成者。”這樣來看，極越創(chuàng)立之初并非其所描述的那般堅(jiān)持原創(chuàng)，同樣也選擇了捷徑。
這樣來看，把蹭流和口嗨結(jié)合是這一時(shí)期夏一平個(gè)人IP引流，助力新車上市的關(guān)鍵手段。
說到ROBO-01不得不提極越汽車的前身——集度汽車。將時(shí)間回到2021年1月11日，搜索引擎巨頭百度拋下一顆重磅炸彈宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商身份進(jìn)入汽車行業(yè)，并透露吉利控股集團(tuán)將成為百度智能汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
同月，由吉利汽車和百度共同出資的“集度汽車”成立。成立之初，百度持股55%，負(fù)責(zé)集度汽車的產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，尤其是自動(dòng)駕駛和智能座艙方面；吉利占股45%，在硬件方面給予支持，并承擔(dān)生產(chǎn)制造。
可以說集度汽車是含著“金湯匙”出生的。據(jù)了解，集度汽車在成立之初將產(chǎn)品定義為“智能汽車”，并且起了一個(gè)噱頭十足的名字——汽車機(jī)器人。
2022年6月，集度汽車發(fā)布了首款概念車ROBO-01；同年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，定價(jià)39.98萬元。隨后，該車多次出現(xiàn)在各大車展，為品牌宣傳造勢(shì)。但對(duì)于這款“富二代”產(chǎn)品，車主們似乎并不買單，就連新車宣傳片也被吐槽是“五毛特效”。
此后集度在業(yè)內(nèi)鮮有消息，直至2023年8月集度汽車更名為極越汽車，百度、吉利兩股東股比隨之變?yōu)?5%、65%，至此集度變極越，成為吉利控股旗下子品牌。
與此同時(shí)，旗下“集度ROBO-01”也變成“極越01”。值得一提的是，不管從外形、內(nèi)飾還是配置上，極越01幾乎完全繼承了集度ROBO-01，二者的區(qū)別主要集中在智能駕駛硬件與方案、座艙智能化以及價(jià)格與配置等方面。
在智能駕駛硬件方面，集度ROBO-01采用了視覺+激光雷達(dá)（多傳感器融合）的方案，而極越01則取消了激光雷達(dá)，采用了純視覺方案，這也是全球唯二的純視覺智駕路線，另一家是特斯拉。在智能座艙方面，雖然兩者都搭載了高通驍龍8295芯片，但極越01啟用了雙NPU，AI算力達(dá)到了60TOPS，比集度ROBO-01更高。
這些配置倘若放在三年前可以說無明顯短板，但現(xiàn)在是2024年。2024年20萬元以上的新能源車800V是標(biāo)配，激光雷達(dá)更是硬通貨。但這些，極越01都沒有。
這也是極越01賣不出去的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，自去年10月份上市以來極越01累計(jì)交付5,523輛，月均550余輛。
其中，今年7月達(dá)到其近10個(gè)月以來最高交付1,143輛，首次達(dá)到千輛，但也遠(yuǎn)未達(dá)到行業(yè)平均水平。
