在智能電動汽車的電子電氣架構演進中，域控制器的崛起扮演了不可或缺的角色。具體來看，域控制器通過將特定功能域內的多傳感器融合、集成執行器和控制算法，形成了具備特定功能的控制單元。
然而以功能區分的域控制器也存在天然的 算力資源浪費 和 性能偏科 ，域融合架構方案和基于區域控制器和中央計算機方案則將進一步降低線束數量和性能整合，有效降低物料成本和提高集中化需求。因此各功能域開始進行跨域融合，通過跨域控制單元進行控制，實現整車功能集中化和協同化。同時眾多芯片、軟件算法以及域控制器供應商不斷實現技術的創新突破，其技術實力和產品可靠性也贏得了主機廠和下游應用方的認可。
在本次大會上，英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業務大中華區負責人曹彥飛將帶來《英飛凌賦能出行生態協同，助力汽車產業智能化與網聯化革新變遷》主題演講，聚焦英飛凌的智能化探索，分享其經驗。零束科技有限公司中央計算平臺產品負責人徐建紅將分享《靈活開放的中央計算平臺產品解決方案》。
聚焦 中央計算平臺 ，車聯天下信息技術有限公司董事長楊泓澤將分享《融合域控到中央計算跨代平臺化思考》。同時多域融合作為近年來一直探討的話題，億咖通科技高級副總裁，亞太區銷售、市場 & 傳播蔡莉莉將聚焦其最新進展，分享《多域融合架構的探索與落地》。當前，中國 L2 級以上智能汽車市場正進入快速滲透期，預計 2025 年將超過 50%。這將加速域控架構和域融合架構在產品上的普及，蓋世汽車研究院預計到 2025 年國內域控制器的產值將超過 800 億。蓋世汽車研究院副總裁王顯斌將聚焦《智能汽車域控制器市場發展趨勢》帶來詳細的分析和研判。
值得注意的是，圍繞 域融合 的創新技術與解決方案，Sonatus 中國區售前技術支持總監張建偉、芯源系統股份有限公司（MPS）汽車產品線資深 FAE 經理程磊、小鵬汽車嵌入式架構總師唐黽、惠州華陽通用電子有限公司市場總監張海軍、維克多技術方案經理丁嶸暉將分別從其專業領域與產品實踐出發，分享他們的觀察與經驗。
艙駕一體的實踐與挑戰
隨著域控技術的持續精進，疊加汽車市場銷量增長與主機廠車型快速迭代的雙重驅動，域控市場展現出強勁的發展態勢。圍繞《紅旗針對車云一體架構的思考和實踐》，一汽研發總院架構設計高級主任鄭歡將分享其在具體產品中的探索；DXC Luxoft 首席架構師張戎將從軟件層面出發，分享《基于模型化服務化的域控架構和軟件開發解決方案》；為旌科技副總裁 & 聯合創始人張曉峰則將聚焦軟硬協同，帶來《智能化背景下域控制器軟硬件協同芯片解決方案》。
整體來看，目前，車企和零部件企業仍以功能集成為主，多按照博世提出的 動力、底盤、車身、座艙、自動駕駛 五大域控制器方案進行域控制器的開發和應用。其中自動駕駛、座艙域控制器對芯片性能、操作系統及算法要求較高，兩者的單車價值也更高。智能座艙域和自動駕駛域將先后經歷域分離、域部分融合，最終將實現艙駕融合。 逐漸成為行業共識。
那么 艙駕融合 在實現過程中將面臨哪些挑戰？又有哪些解決方案？
索菱股份副總裁兼智能艙駕事業部總經理于英俊將在本次會議上分析座艙域與智駕域之間的融合形態及趨勢，探討跨域融合的軟硬件關鍵技術的落地方式及挑戰；愛芯元智智能算法高級總監李琛將分享《自動駕駛革命性進展與智駕芯片的演進 》；聯想自動駕駛產品線負責人包廣俊、北斗智聯科技有限公司總裁助理、座艙 BU2 總經理唐利科、瑞薩電子汽車 SoC 市場總監張樸將分別分享其最新技術進展與產品經驗。
會議亮點聚焦
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本次大會為期兩日，大會首日將聚焦 跨域融合 設置兩場高端對話——圍繞 艙駕一體落地方法 艙駕融合方案軟件方面的挑戰 OEM 和供應商在軟件上如何分工 跨域融合會降低多少成本，具體在哪些方面降低？ 等行業關切話題，邀請相關技術專家和企業高管從不同的視野出發分享其真知灼見。
大會次日，聚焦 域控芯片選型的思考：追求性價比還是高性能 主題，東風汽車研發總院 軟件工程研究中心總工程師張凡武、杰發科技 CTO 李文雄、黑芝麻智能產品副總裁丁丁、為旌科技副總裁 & 聯合創始人張曉峰等人將參與熱點對話，助力域控芯片的高效發展，推動智能汽車產業快速崛起。
