2022年將有多款L2+及以上的智能車型上市，全球迎來L2向L3/L4跨越窗口，預(yù)計(jì)2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將分別達(dá)到30%、35%和20%。從智能駕駛等級來看，高階智能駕駛環(huán)境監(jiān)控主體從駕駛員變成了系統(tǒng)，駕駛決策責(zé)任方也過渡到了整車系統(tǒng)，支持的輔助駕駛功能更多，因此對環(huán)境感知信息的需求也更大，傳感器搭載數(shù)量大幅增加。隨著智能駕駛加速發(fā)展，多傳感器融合方案將是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的主流趨勢，成為智能駕駛行業(yè)的“新寵”！接下來，我們以全新第三代榮威RX5 NGP智駕版為例，看看它的多傳感器融合方案吧。

　　全新第三代榮威RX5 NGP智駕版實(shí)現(xiàn)NGP功能的背后，還有著強(qiáng)大的駕駛環(huán)境感知硬件和智能駕駛芯片加持。首先要說的是，其采用多維感知融合方案，全身上下竟然有多達(dá)28個感知傳感器！具備360°全覆蓋的高精度感知定位能力，擁有更長的探測距離、更廣的探測范圍，能識別更多的物體，全方位覆蓋車輛周圍環(huán)境。

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　　而基于強(qiáng)大駕駛環(huán)境感知傳感器，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版能“眼觀六路、耳聽八方”，具備超視距、多維度的感知能力，看得遠(yuǎn)、看得全，更看得清、看得準(zhǔn)。以通常應(yīng)用于頭部新勢力高端車型的800萬像素120°前視攝像頭為例，相較于200萬像素前視攝像頭，其有效探測距離提升60%，能實(shí)現(xiàn)“超視距感知”。

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