在高階智駕已成“兵家必爭之地”的大背景下，自主車企正在全力布局這一藍海賽道。

　　公開信息顯示，自今年2月以來，吉利、比亞迪、長安等自主車企已陸續(xù)對外發(fā)布智駕方案。如極氪發(fā)布面向未來的L3級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)；零跑將激光雷達車型價格“卷”至12萬元；奇瑞日前宣布推出6萬元級智駕產(chǎn)品，并對外透露，今年年底，奇瑞集團將有30多款車型搭載獵鷹智駕。

　　《中國經(jīng)營報》記者注意到，自主車企接棒“智駕平權(quán)”，除了提升自身市場競爭力外，也力求在全球市場開拓中占據(jù)智能化優(yōu)勢。中金公司認為：“我國智駕解決方案商則受益于當下技術(shù)發(fā)展，具備較明顯的全球競爭優(yōu)勢，利好后續(xù)海外拓展銷售。”

　　“2025年起，我們會讓獵鷹智駕覆蓋奇瑞全品牌的全系車型，涉及燃油車和新能源全動力，在全球市場同步推進。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍向記者在內(nèi)的媒體表示：“我們就是要用技術(shù)開路，去別人不能去、不敢去的市場，就是要接受最高標準的挑戰(zhàn)?！?

　　中信建投證券研報顯示，2024年上半年中國新能源汽車市場L2級智能駕駛滲透率已達50%，滲透率較高，但功能配置仍在持續(xù)升級，往L2+/L3級升級。而蓋世汽車研究院預測，2030年乘用車L2級及以上功能標配市場滲透率有望超過90%，NOA標配搭載量將突破2400萬輛。

　　2月份以來，自主車企通過推出多款“加量不加價”甚至降價的智駕產(chǎn)品，推動“智駕平權(quán)”時代加速到來，如比亞迪宣布10萬元以下車型多數(shù)也將搭載智駕系統(tǒng)，吉利宣布“千里浩瀚”高階智駕方案覆蓋吉利控股集團全系不同價位車型。

　　最新“入局者”則是奇瑞。3月18日，奇瑞正式發(fā)布“獵鷹智駕”智能化方案，并宣布將于2025年實現(xiàn)全品牌全系車型搭載。在奇瑞汽車執(zhí)行副總裁、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華看來，獵鷹智駕依托端到端大模型與多傳感器融合技術(shù)，能夠“實現(xiàn)全域場景的精準感知與毫秒級決策”。

　　奇瑞方面提供給記者的信息顯示，獵鷹智駕分為三大系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階功能。獵鷹700則在前者的基礎(chǔ)上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合。

　　“獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力，為用戶提供更高級別的智能駕駛體驗?！逼嫒鸱矫娼榻B，到2025年年底，其將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，包括燃油、混動、增程、純電全動力形式，加速挺進智能化第一梯隊。

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　　值得注意的是，在數(shù)據(jù)、算力、算法構(gòu)成的智駕三大“壁壘”中，密集對外發(fā)布智駕方案的自主車企，又是如何攻克與解決的呢？

　　“我們一方面做大量實車驗證，用‘真人傻辦法’測遍全球范圍的高山丘陵、沙漠公路、復雜環(huán)島等實地工況；另一方面，利用AI大模型技術(shù)，開發(fā)出能夠‘復刻’萬億級場景的獵鷹數(shù)字測試平臺，讓我們的產(chǎn)品同步在‘數(shù)字平行宇宙’中反復‘涅槃’?！币S介紹，奇瑞每款車下線前，通過獵鷹智駕已經(jīng)在數(shù)字世界中運行了10億公里。

　　而吉利汽車相關(guān)負責人日前介紹，在大算力方面，吉利成立了吉利星睿智算中心2.0，綜合算力超過了23.5 EFLOPS?！拔覀兊腁I Drive大模型可以自動生成很多場景，非常多的虛實場景結(jié)合起來，就成為創(chuàng)新的‘世界模型’，它可以讓智駕訓練效率提升30倍?！?

　　“智駕是一個系統(tǒng)性、綜合性能力，涉及整體的硬件、算法、算力、數(shù)據(jù)、團隊。這是我理解智駕的5大要素，這就需要在智駕方面堅定不移長期投入?！睒O氪CEO安聰慧強調(diào)，“萬里長征走出第一步，下一步不僅要進入第一梯隊，還要能成為頭部的智駕企業(yè)?！?

　　在吉利控股首席智駕科學家兼極氪副總裁陳奇看來，極氪擁有諸多優(yōu)勢，如“每行代碼都可以改，每行代碼都可以快速迭代”，與此同時，極氪具備“工具體系”優(yōu)勢，“它能夠保證我們在快速迭代的過程中盡量減少回退”。

　　“我們團隊戰(zhàn)斗力還是蠻強的，一直在創(chuàng)造一些新的技術(shù)和方案。我們團隊也比較開放，吸取行業(yè)里面的經(jīng)驗、教訓。行業(yè)的進步，用戶的批評和吐槽都是我們進步的源泉?！标惼姹硎?。

　　“根據(jù)Frost&Sulivan預測，到2030年，國內(nèi)和全球L4、L5滲透率將分別達9.5%、6.1%，2035年分別達12.5%、7.6%?！蔽髂献C券研報認為，NOA功能逐漸成為消費者決策因素。

　　在智駕已成為影響消費者購車決策的情形下，自主車企正加速在全球市場推動智駕車型落地。

　　“我們的智駕率先出海，2024年已經(jīng)在歐洲完成了高速、城區(qū)、農(nóng)村等道路智能駕駛測試，并計劃2025年完成歐洲、中東、東南亞部分國家的自動泊車和NOA覆蓋。我們的團隊在全球六大洲、50多個國家進行智能駕駛適應性開發(fā)與驗證測試?！币S表示。

　　尹同躍進一步介紹：“其中，僅智駕開發(fā)的海外實車驗證就超過1000萬公里。截至目前，奇瑞全球用戶的智駕里程數(shù)已超過45億公里，通過智駕主動安全，防止碰撞事故發(fā)生超過了300萬次?！?

　　奇瑞方面提供給記者的信息顯示，為滿足全球化市場、全場景智能的需求，奇瑞針對歐洲復雜環(huán)島、中東沙漠公路、東南亞高密度摩托車流等場景定制智駕方案。

　　“我們還是會全力地推高階智駕在海外的落地，因為中國車企出海競爭，不是依靠低價競爭，而是把我們的產(chǎn)品競爭力在海外凸顯出來，我們會積極地布局高階算法的功能?！绷闩芷嚫呒壐笨偛貌芰娬{(diào)，“當然不光是LEAP3.5，包括智能座艙這一塊，我們在海外也會有先發(fā)優(yōu)勢，把我們的優(yōu)勢體現(xiàn)出來?！?

　　受到外界關(guān)注的是，推動智駕落地海外過程中，自主車企如何克服不同地域智駕需求差異、數(shù)據(jù)與隱私安全等挑戰(zhàn)。

　　“智駕解決方案必須‘因地制宜’‘量身定制’，滿足全球化市場、全場景智能的需求?！币S表示。奇瑞方面則對外透露，“目前，奇瑞智駕已通過歐盟車輛網(wǎng)絡安全管理體系和軟件升級管理體系雙認證，全球用戶累計智駕里程超45億公里，預計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場?！?

　　安聰慧近日也表示：“實際上現(xiàn)在極氪千里浩瀚智駕已經(jīng)具備了準L3的體驗。千里浩瀚H9 智駕方案，采用L3 級智駕技術(shù)架構(gòu)，為全面迎接L3時代做好準備。這個技術(shù)首發(fā)在極氪9X上面，4 月份上海車展會亮相?！?

　　在安聰慧看來，“準L3的體驗和L3是不一樣的，為什么千里浩瀚系統(tǒng)有H1、H3、H5、H7、H9呢？我們充分考慮了海外市場的需求，要根據(jù)不同國家和地區(qū)的法律法規(guī)的要求來推進。當然進入市場還要經(jīng)過大量的驗證和實驗，不是簡單的復制工作，這一點我們非常有體會”。

　　記者注意到，安聰慧日前也強調(diào)：“L3級智能駕駛技術(shù)不光簡單地考慮智駕系統(tǒng)，對于整車的機械架構(gòu)、電子架構(gòu)、座艙、動力、底盤、車身等挑戰(zhàn)，是系統(tǒng)性的。要充分考慮到安全、備份、冗余、可靠、耐久，這是系統(tǒng)性的工程。成本確實會增加，不是簡單的百分比關(guān)系?！?

　　“目前對于中國的智駕發(fā)展來說，是最好的機會。因為中國的場景最復雜，只要對大模型做好中國的場景訓練，全球任何地方的場景都不是問題。” 在吉利汽車集團CEO淦家閱看來，“怎么做好中國的智駕？就是AI+智駕?！?