2024年，黑芝麻的營收達到了4.74億元，較2023年的3.12億元實現(xiàn)了51.8%的增長，毛利率同比提升16.4個百分點提升至41.1%，成功實現(xiàn)了扭虧為盈。

　　2024年亮眼表現(xiàn)的背后，是黑芝麻智能在技術(shù)突破、量產(chǎn)規(guī)模與生態(tài)協(xié)同的全面發(fā)力。

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　　在過去一年里，黑芝麻智能繼續(xù)在智能駕駛技術(shù)上持續(xù)深耕和迭代創(chuàng)新，夯實底層競爭力，并加速智駕芯片的商業(yè)化落地與量產(chǎn)。

　　公司通過不斷升級核心IP、持續(xù)突破計算芯片的性能瓶頸，為智能駕駛技術(shù)奠定了更堅實基礎(chǔ)。

　　具體而言，新一代ISP技術(shù)通過優(yōu)化PIPE架構(gòu)，顯著降低了功耗，同時新增高效壓縮/解壓功能，支持高帶寬圖像傳輸，并開發(fā)了低光照、HDR及多傳感器融合等多樣化工作模式，從而極大地提升了智能駕駛系統(tǒng)的視覺感知效率。此外，基于九韶項目推出的高算力低功耗NPU，不僅支持多類視覺方案和復(fù)雜的大語言模型任務(wù)，還成功拓展至機器人計算中樞領(lǐng)域，進一步拓展了應(yīng)用場景。

　　在芯片性能突破方面，黑芝麻智能圍繞算力提升、安全強化、AI融合及成本優(yōu)化四大方向，通過專有架構(gòu)優(yōu)化，顯著提高了每瓦算力。同時，采用冗余設(shè)計、故障檢測及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，構(gòu)建了多層防護體系，確保芯片的安全性和可靠性。內(nèi)置的高性能NPU能夠支持Transformer模型的高效推理，進一步提升了芯片的AI性能。

　　商業(yè)版圖擴張中，黑芝麻智能加強了頭部車企的深度綁定，不斷擴大市場份額，加速智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程。

　　公司的華山A1000家族芯片已進入全面量產(chǎn)階段，成功搭載于領(lǐng)克07EM-P、領(lǐng)克08EM-P、東風(fēng)奕派eπ007、eπ008等多款熱門車型；武當(dāng)C1200系列作為行業(yè)首款四芯合一的跨域融合芯片，憑借其卓越的性能和創(chuàng)新的設(shè)計，斬獲了一汽、東風(fēng)等頭部OEM的量產(chǎn)定點，有力推動了艙駕一體方案的落地，進一步鞏固了黑芝麻智能在智能駕駛芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

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　　值得一提的是，2024年，公司不僅在乘用車端市場取得了重大突破，還成功破圈，業(yè)務(wù)邊界進一步向商用車、專用車、車路云一體化延伸，打造乘商并舉、車路協(xié)同的立體化生態(tài)。

　　去年以來，隨著商用車燃耗要求及環(huán)保標準的逐步提升，商用車電動化快速增長，滲透率不斷提高，新能源車加速向商用車場景蔓延。東風(fēng)等各大商用車企業(yè)均加大了在商用車智能化領(lǐng)域的布局，全力推動智能駕駛在商用車的應(yīng)用。

　　黑芝麻智能抓住了這個機會，2024年在商用車領(lǐng)域完成工程環(huán)衛(wèi)車、重載卡車等專用車型布局，聚焦高速干線和廠內(nèi)無人物流等場景，升級打造Patronus 2.0主動安全系統(tǒng)功能覆蓋自動緊急制動(AEB)、盲區(qū)檢測、環(huán)視等功能。得益于此，商用車領(lǐng)域的客戶數(shù)量持續(xù)快速增加，業(yè)務(wù)體量穩(wěn)步上升。

　　此外，2024年1月，五部委組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了規(guī)?；ㄔO(shè)和應(yīng)用的關(guān)鍵時期；6月起，多地車路云一體化示范項目密集啟動，北京在內(nèi)的多個城市相關(guān)項目啟動招標。

　　黑芝麻智能積極響應(yīng)政策號召。2024年，黑芝麻智能獲得成都、襄陽、寧波、天津等多個城市的車路云一體化項目試點，并交付了智駕芯片及算法方案，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、L4及以下無人駕駛車路協(xié)同等多功能應(yīng)用場景。

　　總而言之，2024年黑芝麻智能取得了顯著的成績，為其未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　為什么說2025年是黑芝麻智能更關(guān)鍵的一年？因為2024年積累的勢能有望在2025年繼續(xù)延伸并全面爆發(fā)，主要體現(xiàn)在以下三個方面：產(chǎn)品升級與定點拓展、智駕平權(quán)與政策利好、以及進一步破圈至機器人等領(lǐng)域。

　　2025年，黑芝麻智能的產(chǎn)品線將全面升級，獲得更多定點項目，進一步鞏固市場地位。華山A1000系列芯片再獲一汽平臺定點，首次實現(xiàn)燃油車型搭載，完成油電全適配的戰(zhàn)略布局。

　　同時，黑芝麻智能在2024年底推出的A2000系列芯片，專為大模型而生，能夠大幅提升自動駕駛系統(tǒng)的計算效率。公司正在與一級供應(yīng)商合作開發(fā)基于A2000芯片的智駕方案，預(yù)計2025年完成實車功能部署。

　　此外，搭載武當(dāng)C1296與C1236芯片的車型預(yù)計于2025年量產(chǎn)。C1296是行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺，C1236則是本土首顆單芯片支持NOA的芯片平臺。武當(dāng)C1200家族芯片預(yù)計2025年進入爬產(chǎn)期，2026年實現(xiàn)大規(guī)模放量。這些產(chǎn)品的推出和量產(chǎn)，將進一步提升黑芝麻智能在智能駕駛芯片市場的競爭力。

　　2025年，車企加速布局全民智駕戰(zhàn)略，原本僅配置于高端車型的NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)和城市無圖智駕功能開始向15萬元級車型滲透。

　　黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣指出，2025年將成為智駕平權(quán)的重要分水嶺，智能駕駛技術(shù)將像空調(diào)和座椅一樣，逐漸成為汽車的標配。這一趨勢為黑芝麻智能這樣的智駕廠商提供了巨大的市場空間和發(fā)展機會

　　此外，《營運客/貨車安全技術(shù)條件》等法規(guī)標準的實施，加速了商用車的智能化升級步伐。其中，法規(guī)要求滿足條件的營運貨車應(yīng)具備LDW和FCW功能。預(yù)計到2025年，商用車L2級輔助駕駛系統(tǒng)市場每年將有近百萬量級的需求空間。

　　2025年被市場認為是具身智能元年，黑芝麻智能正在進一步破圈，跨到機器人領(lǐng)域。

　　智能汽車與機器人技術(shù)在底層架構(gòu)、感知決策系統(tǒng)和硬件平臺上的高度同源性，成為黑芝麻智能快速切入機器人賽道的重要技術(shù)支撐。黑芝麻智能的武當(dāng)C1200系列和華山A2000系列芯片，原本為智能汽車設(shè)計的艙駕一體計算平臺，能通過跨域融合能力向機器人領(lǐng)域快速遷移。

　　據(jù)悉，黑芝麻智能在陸續(xù)與多家機器人主體企業(yè)合作，預(yù)計公司芯片產(chǎn)品和方案將在今年實現(xiàn)在機器人領(lǐng)域的批量出貨。目前，公司已與傅利葉合作，為其靈巧手提供算力支持。

　　此外，通過芯片架構(gòu)的彈性設(shè)計、算法模塊的標準化封裝，以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度滲透，黑芝麻智能實現(xiàn)了從智能汽車到機器人領(lǐng)域、乃至智能交通、智能工業(yè)等場景的技術(shù)杠桿效應(yīng)。業(yè)績報告顯示，預(yù)計今年公司的芯片以及計算平臺能夠在智能交通、智能工業(yè)等場景產(chǎn)生規(guī)?；杖?。

　　通過與不同領(lǐng)域的客戶合作，黑芝麻智能能夠更好地理解市場需求，進一步優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，為未來的市場拓展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　當(dāng)智駕技術(shù)從高端嘗鮮邁向全民標配，當(dāng)芯片架構(gòu)的彈性設(shè)計打破行業(yè)邊界，技術(shù)普惠便擁有了新的內(nèi)涵與外延。或許，讓每一輛汽車、每一臺機器人、每一個場景都能平等享有智能化的權(quán)利，才是這場技術(shù)革命的終極命題。