新能源汽車的表現，愈發強勢。據中汽協發布的數據顯示，2025年一季度新能源汽車國內銷量263.3萬輛，同比增長47.6%。與之相伴的是，智能駕駛輔助功能成為大部分新能源汽車的“標配”。對于很多車企而言，智能駕駛輔助功能是一大賣點，對消費者有著一定吸引力。

　　而從實際情況看，用戶最樸素的訴求始終未變安全，才是智能駕駛輔助的終極答案。尤其是近期發生的一些意外事故，似乎為智能駕駛輔助的前景蒙上了一層陰影。在這樣的關鍵時刻，創新的硬核技術是真正的破局之匙。

　　在這場安全競賽中，有著華為深厚技術積淀賦能的鴻蒙智行，顯然處于領跑位置。2025年4月底，鴻蒙智行正式發布智能駕駛輔助主動安全里程碑數據累計避免170萬次可能發生的碰撞！鴻蒙智行不僅把主動安全放在智能駕駛輔助領域重中之重的位置，還通過持續深耕，真正為用戶提供全方位的安全保障。

　　作為HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助技術的核心載體，鴻蒙智行始終將安全視為技術研發、迭代的底線。從剎停本能到避險智慧等，鴻蒙智行的技術邏輯不僅是對傳統安全功能的升級，更引領一場智駕輔助安全的新革命。

　　鴻蒙智行的智能駕駛輔助主動安全優勢，源于華為全棧自研的技術生態，其四大核心能力構建了行業難以復制的競爭壁壘。首先具備超強感知的能力，堅持走多傳感器融合的技術路線，結合多目標動態感知精準預判、多目標動態感知精準預判等，滿足全天候、全場景安全要求。

　　其次就是超快響應的能力。具體來看，PDP網絡平均響應時長超過人類的平均反應時間；本能安全網絡平均響應時長比人類快2-4倍。再次超前閉環的能力，源于獨特的“實車數據+云端疊加驗證”機制。每天3500萬公里的仿線天一次的模型迭代，使其智能駕駛輔助系統的進化速度遠超行業平均水平。

　　最后，就是跨域協同整合的能力。這一能力實現車身、電機、懸架、轉向、制動等部件的中央集中控制，實現整車最優控制，通過與智能駕駛輔助系統的相互協同，可帶來“知行合一”的體驗。

　　必一運動

　　顯而易見的是，鴻蒙智行的智能駕駛輔助主動安全能力并非單一功能堆砌。這是因為，鴻蒙智行的安全哲學，源于對真實世界的深度解構。其通過HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統，充分展現出五維安全理念。五維安全理念主要包括全時速安全、全方向安全、全目標安全、全天候安全，以及全場景安全。

　　其中，全時速安全覆蓋1-150km/h全速域，即便在低速泊車場景，也能通過多傳感器融合實現毫米級障礙物識別。全方向安全通過CAS 3.0系統，實現360無死角防護。全目標安全則讓智能駕駛輔助系統面對側翻車輛、突然竄出的電動車等復雜目標，都能精準識別并做出反應。

　　至于全天候安全，意味著無論強光、暗光、炫光環境，雨天、霧天等極端天氣，或是濕滑、泥濘等低附著路面，智能駕駛輔助系統都要確保用戶的安全。而全場景安全是指無論人駕、智駕輔助還是泊車輔助場景等各種交通情況下，智能駕駛輔助系統都必須能夠保障用戶的安全。

　　既有四大核心能力，又堅守五維安全理念，讓鴻蒙智行鑄就著智能駕駛輔助主動安全的基線。由此，鴻蒙智行以自身行動和領先技術，真正重塑智能駕駛輔助的價值坐標系。

　　如，新能源車險的高賠付率已成行業挑戰。中國精算師協會與中國銀行保險信息技術管理有限公司聯合發布的2024年新能源車險賠付數據顯示，2024年保險行業承保新能源汽車3105萬輛，保費收入達1409億元，風險保障金額為106萬億元，但承保虧損達57億元，呈現連續虧損態勢。

　　而在承保的2795個車系中，賠付率超過100%的高賠付車系有137個。高賠付率的主要原因，就包括新能源汽車維修成本較高；車險價格與車輛風險不匹配，基準費率存在偏差等。換而言之，安全風險的存在，讓新能源汽車的保費居高不下。

　　來算一筆“經濟賬”：鴻蒙智行累計避免170萬次可能發生的碰撞，按單次事故平均賠付3萬元計算，170萬次避險相當于為社會減少510億元損失。如果智能駕駛輔助領域未來都達到類似的能力和成效，相信新能源汽車的保費有望大幅下降，讓車主為之受益。

　　當然，安全遠不只是有關經濟的數據問題，更重要的是“守護生命”。通過場景化驗證，或許更能看到鴻蒙智行在智能駕駛輔助領域所帶來的重要價值。

　　當行業還在爭論AEB（自動緊急制動輔助）與ESA（緊急轉向輔助）的優劣時，鴻蒙智行通過HUAWE ADS的eAES（增強型自動緊急轉向輔助），將主動安全從直線控制升級為曲線控制。剎停是本能，避讓是本事，邊剎邊讓是智慧，eAES可以理解為“AEB Plus”，雙線并行雙保險，應對復雜路況更安全、更靈活。

　　如，傳統AEB與ESA只能二選一，而eAES實現“縱向制動+橫向轉向”同步進行。在廣州環城高速實測中，在時速80公里時遭遇前車突然變道，車輛在制動的同時橫向偏移1.2米完成避險。

　　此外，eAES采用“剎停優先”原則，只有在判定單純制動無法避險時才啟動轉向。在成都某快速路測試中，在時速50公里時遭遇加塞車輛，先全力制動將車速降至20公里/小時，再根據后方無車的情況完成側向避讓，避免了橫向碰撞風險。

　　當行業還在爭論激光雷達的成本、高精地圖的覆蓋時，鴻蒙智行用170萬次避險數據證明：智能駕駛輔助的終極護城河不是算力、不是算法，而是對生命的敬畏。這種敬畏體現在華為工程師為提升100ms響應時間的2年攻堅，體現在eAES系統億公里級的誤觸發控制，更體現在每一次緊急避讓時的精準決策。

　　安全不是選擇題，而是必答題。在智能駕駛輔助功能從選配變為標配的當下，鴻蒙智行正在用安全重新定義行業規則。當鴻蒙智行把安全做到極致，領先就成為必然。