“2024年，公司在低空業務開展方面初見成效，中標了‘天津七里海濕地自然保護區

　　巡護項目’和‘建德市新安江水域無人巡檢服務采購項目’，合計中標金額1219.89萬元。”

　　董事長、核心技術人員郜春海在今日（5月8日）舉行的2024年度暨2025第一季度業績說明會上表示。

　　談及上述項目最近進展，郜春海表示，“天津七里海濕地自然保護區巡護服務項目”項目周期為1年，已于2024年開始履約，2024年實現收入86.04萬元；“建德市新安江水域無人巡檢服務采購項目”項目周期為3年，已于2025年開始履約并確認收入。

　　是一家軌道交通整體解決方案提供商，以CBTC技術為核心，從事城市軌道交通信號系統的研發、關鍵設備的研制、系統集成以及信號系統總承包、維保維護服務等業務。該公司主要產品有三種，基礎CBTC系統、I-CBTC系統（CBTC升級版，互聯互通列車運行控制系統）、FAO系統（Fully Automatic Operation全自動運行系統）。

　　業績會上，總經理王智宇在介紹公司CBTC系統技術優勢及突破時表示，公司聚焦智慧軌道交通戰略布局。目前新一代信號系統產品為基于感知的車車通信列控系統（PB-TACS系統），應用了多傳感器融合的智能感知、線路資源數字化管控，實現了列車追蹤間隔、折返間隔等系統性能的提升。

　　“PB-TACS系統首個實現工程開通的項目太原1號線月開通。”王智宇補充說道。

　　據王智宇介紹，2024年度，該公司除了進一步升級I-CBTC和FAO技術外，仍然在持續加大力度投入下一代列車運行控制系統的研發及工程化。

　　得益于城市軌道交通信號系統集成領域需求增加，2024年，交控科技營收實現增長，但其凈利潤出現了明顯下滑，這也從側面暴露出該公司在成本控制和盈利能力方面的挑戰。

　　交控科技發布2024年年報顯示，公司去年實現營業總收入21.86億元，同比增長9.59%；歸屬凈利潤0.84億元，同比下降6.09%。

　　該公司表示，凈利潤下降主要是因為其控股子公司盈利貢獻增加，少數股東損益較上年同期增長，導致凈利潤略有下降。

　　報告期內，其毛利率31.88%，同比減少2.22個百分點。其中，公司核心業務信號系統總承包業務的毛利率為31.27 %，同比減少3.38個百分點。

　　“2024年，部分低毛利率項目處在供貨集中階段，收入確認金額占比較高，因此導致毛利率略有下降。”郜春海表示，信號系統總承包業務毛利率受各項目供貨進度影響在各年之間存在差異，項目毛利率受客戶個性化需求、合同技術標準、自產設備占比、市場競價等因素的影響。

　　郜春海進一步表示，2025年一季度，公司部分高毛利率項目處于供貨集中階段，當季度毛利率水平較上年同期提高。

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　　《科創板日報》記者注意到，近年來，國內掌握CBTC系統技術的公司包括中國通號、合眾科技、華鐵技術等公司，市場競爭激烈。盡管交控科技是國內最早突破CBTC核心技術的公司，但越來越多的競爭對手實現了相關技術的工程應用，市場競爭加劇，導致企業毛利率下滑的重要原因。

　　該公司表示，目前國內有15家城市軌道交通信號系統總承包商，行業也存在潛在競爭對手進入市場并參與競爭的可能性，公司可能面臨市場競爭加劇的風險。

　　展望未來，郜春海表示，公司將通過優化設計降低硬件成本、提高自有產品的應用范圍來提高毛利率，另外隨著項目的增多，公司的規模效應和協同效應也逐漸顯現。

　　此外，交控科技于2024年12月31日應收賬款余額為17.02億元，壞賬準備余額為2.28億元，應收賬款賬面價值為14.75億元。其中，2024年，公司一年期應收賬款從報告初期的7.6億增加至期末的9.6億元。

　　王智宇表示，主要由于公司部分項目進入交貨集中期，本年交貨量較上年同期增加，導致本期收入與應收賬款確認較上年同期增加。

　　“在應收款項催收制度管理方面，按照制定的回款計劃，組建回款專項小組，完善回款過程監督機制等。”王智宇補充說道。