4月22日，華為在上海舉辦了一場(chǎng)以“以智能創(chuàng)造可能”為主題的乾崑智能技術(shù)發(fā)布會(huì)。會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與11位車圈高管進(jìn)行了座談，共同探討了智能駕駛的安全體系和行業(yè)愿景。參與座談的包括奇瑞汽車、賽力斯汽車、阿維塔科技、深藍(lán)汽車、北汽新能源、嵐圖汽車、東風(fēng)猛士科技、奧迪中國(guó)、江汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的高管。

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　　靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示，2024年將是智能輔助駕駛規(guī)模商用的元年，而2025年則標(biāo)志著L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的開(kāi)啟。這一判斷反映了當(dāng)前行業(yè)的幾大趨勢(shì)：智能駕駛正從“選配”轉(zhuǎn)向“標(biāo)配”，預(yù)計(jì)到2024年底，中國(guó)新能源汽車滲透率將突破57%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過(guò)20%。此外，預(yù)計(jì)到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將接近80%。靳玉志預(yù)測(cè)，2024至2028年間，搭載城區(qū)NCA高階智駕的新能源車將突破2000萬(wàn)輛，這表明智能輔助駕駛正在從高端標(biāo)簽轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊妱傂琛?

　　智能駕駛行業(yè)內(nèi)部也正邁向新的競(jìng)爭(zhēng)階段。各大車企紛紛布局高階智駕，但對(duì)“高階”的定義卻模糊不清。華為乾崑提出了明確標(biāo)準(zhǔn)，指出高階智駕需同時(shí)具備高速與城區(qū)領(lǐng)航能力，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)”。工信部于2025年3月批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，中國(guó)正式進(jìn)入L3合法化階段。靳玉志強(qiáng)調(diào)，從L2到L3是從概念走向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　隨著全民智能輔助駕駛時(shí)代的到來(lái)，華為乾崑發(fā)布了ADS 4，這是其持續(xù)引領(lǐng)智能輔助駕駛市場(chǎng)發(fā)展和普及的體現(xiàn)。自2022年推出首代城區(qū)智駕ADS 1.0以來(lái)，華為通過(guò)不斷迭代和生態(tài)擴(kuò)張，發(fā)揮了行業(yè)發(fā)起者、引領(lǐng)者和推動(dòng)者的作用。目前，華為在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入已超過(guò)400億元，擁有8000名研發(fā)人員。合作上市車型超過(guò)22款，覆蓋中高端不同價(jià)位車型及多種動(dòng)力形式，裝機(jī)量突破50萬(wàn)，預(yù)計(jì)2025年底將達(dá)到200萬(wàn)。活躍用戶達(dá)55.84萬(wàn)人，累計(jì)智駕里程25億公里。

　　HUAWEI ADS 4包含四個(gè)方面的全新升級(jí)：架構(gòu)升級(jí)、安全升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。架構(gòu)方面，通過(guò)全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從“類人”到“超人”的跨越。安全方面，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0升級(jí)至CAS 4.0，新增“司機(jī)失能守護(hù)”功能，并在硬件上首發(fā)量產(chǎn)激光視覺(jué)傳感器和分布式毫米波雷達(dá)，提升全天候安全性。體驗(yàn)方面，車位到車位進(jìn)一步升級(jí)至跨城車位到車位，支持全國(guó)主要高速收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)跨城通勤“0”接管。產(chǎn)業(yè)方面，ADS 4首發(fā)高速L3解決方案，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從駕駛輔助邁向自動(dòng)駕駛的新階段。

　　HUAWEI ADS 4通過(guò)高性能超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、高精度攝像頭、分布式毫米波雷達(dá)等多傳感器融合，以及六重架構(gòu)冗余，成功攻克高速L3行車安全難題。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)海量仿真場(chǎng)景驗(yàn)證，平均碰撞MPI超過(guò)60萬(wàn)公里，展現(xiàn)出超越人類駕駛員的卓越性能。整體來(lái)說(shuō)，HUAWEI ADS 4在L2組合駕駛輔助的功能上全面提升，實(shí)現(xiàn)有條件的L3自動(dòng)駕駛，是一套系列化的解決方案，滿足不同車型與用戶的多樣化需求。

　　目前，華為ADS合作上市車型已經(jīng)超過(guò)22款，國(guó)內(nèi)有超過(guò)80%的主機(jī)廠選擇了華為乾崑。2025年還將有數(shù)十款搭載華為乾崑ADS的新車陸續(xù)上市。本次發(fā)布會(huì)上，多款合作車型首發(fā)亮相，包括東風(fēng)猛士M817、長(zhǎng)安深藍(lán)S09、阿維塔11 SVP、奧迪A5L Sportback和Q6L e-tron等。HUAWEI ADS 4不僅推動(dòng)了智能輔助駕駛的普及，也為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展描繪出更加宏偉的藍(lán)圖。

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　　2月17日，華為車BU CEO靳玉志在央視《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》節(jié)目中表示，高階智駕需要具備高速和城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA能力，才能實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)”。他還強(qiáng)調(diào)，安全、舒適、高效是關(guān)鍵因素

　　11月初，各大車企陸續(xù)公布了10月的銷量數(shù)據(jù)。得益于各項(xiàng)補(bǔ)貼政策和國(guó)慶節(jié)的推動(dòng)，車市迎來(lái)了年終銷售熱潮

　　為維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，商務(wù)部依據(jù)《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》《中華人民共和國(guó)國(guó)家安全法》《中華人民共和國(guó)反外國(guó)制裁法》等法律及《不可靠實(shí)體清單規(guī)定》的相關(guān)條款，決定將斯凱迪奧公司等11家實(shí)體列入不可靠實(shí)體清單

　　感覺(jué)有的時(shí)候做廣告的話會(huì)有點(diǎn)夸張的，沒(méi)有想到會(huì)在車子里面吃火鍋的呀，但是在車子里面吃東西是挺正常的。

　　2025年1月7日，西藏日喀則市定日縣發(fā)生了一場(chǎng)6.8級(jí)的地震，給當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅，造成了重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。面對(duì)這場(chǎng)突如其來(lái)的自然災(zāi)害，多家汽車企業(yè)迅速行動(dòng)，展現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神

　　賽力斯發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1442億元到1467億元，同比大增302.32%到309.30%。賽力斯集團(tuán)副總裁康波在世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)2025冬季達(dá)沃斯上談到了與華為的合作規(guī)劃。康波表示，賽力斯在與華為的合作中非常堅(jiān)定